ה. מפעלי תשתית — מערכת התחבורה

ה . מפעלי תשתית — מערכת התחבורה השלטון הביזאנטי , כקודמו , אמנם שאב הכנסות מארץ ישראל , אבל גם השקיע בה , לעתים כמובן מתוך כוונה להפיק ממנה הכנסות גבוהות יותר . אחד התחומים שבו הצטיין עוד השלטון הרומי היה מערכת הכבישים , _שפיתוחה ושיכלולה גברו ביחוד בימי הקיסרים הפלאוויים . לפי חשבון כללי נסללו בארץ כ 1500 ק"מ כבישי אורך ורוחב . _יי לעתים הצריכה עבודת הסלילה גם הקמת גשרים . הסלילה הוטלה במידה רבה על היישוב המקומי , אם בצורת היטל עבודה מיוחד ( אנגאריה , ( או בדרך אחרת , אבל אין ספק שגם השלטון הרומי השקיע בכך ממשאביו . הדים לכך עולים מן הוויכוח המפורסם שהתנהל כין כמה תנאים במאה השנייה : פתח ר' יהודה ואמר : מה נאים מעשיהן של אומה זו ; תקנו שווקים , תקנו גשרים , תקנו מרחצאות . ר' יוסי שתק . נענה רשב"י ואמר : כל מה שתקנו לא תקנו אלא לצורך עצמן : תקנו שווקין להושיב בהן זונות , מרחצאות לעדן בהן עצמן , גשרים ליטל מהם מכס ( בבלי , שבת לג , ב . ( תכליתה של מערכת הכבישים , שכללה גם תחנות להחלפת סוסים בצדי הדרכים , פונדקים ( חאנים ) ועוד , היתה לצורכי הצבא . מערכת כזו נועדה קודם כל לאפשר העברה יע...  אל הספר
יד יצחק בן-צבי