המסע לחלום׀ 171 יותר לטרפד את חיפה . היו דיונים מעמיקים — ומעמיקים פחות — בכל הרמות, מדרג שרי הממשלה ודרומה . לא אמרנו נואש . שמוליק גנץ המנכ"ל, אריאל וטרמן, מהנדס העיר, ואנוכי עשינו שעות בירושלים אצל המחליטים למיניהם כדי לשנות את רוע הגזרה . נפגשנו עם כל מי שהסכים להיפגש איתנו, והצגנו טיעונים שקשה היה לעמוד בפניהם : אם המדינה רוצה לעמוד בתחרות עם נמלי אירופה ואפריקה, עליה לבנות רציפים שיוכלו להעניק שירות לאוניות גדולות וחדישות המפליגות בין מזרח למערב ומסוגלות לשאת יותר מעשרים אלף מכולות . על פי נתוני משרד התחבורה, בשנת 2015 נפרקו בחיפה כ- 7 . 13 מיליון טונות של סחורות לעומת 3 . 13 מיליון בנמל אשדוד . שיעור הטעינה, כלומר היצוא מחיפה, עמד באותה שנה על 3 . 10 מיליון טונות לעומת 4 . 6 מיליון באשדוד . לוותר על חיפה כאחד הנמלים הראשיים של המדינה, משמעותו מהלומה רצינית ליצוא בצפון . שוו בנפשכם יצואן גדול ככתר פלסטיק, שמקום מושבו בכרמיאל, נאלץ לשלוח את מוצרי היצוא שלו דרך אשדוד בעוד נמל הבית הטבעי שלו הוא חיפה . הממשלה הוציאה מכרז בינלאומי לתפעול שני הנמלים החדשים, באשדוד ובחיפה . קינן בי החש...
אל הספר