ואסור לשכוח גם ש . . . בזבוז ושירות עלוב הם תכונות טיפוסיות לשירות ממשלתי . • רק אחוז קטן מהנוסעים עושים שימוש בתחבורה הציבורית ,• שזוכה לסיבסוד של מיליארדי שקלים בשנה על הפסדיה . הסיבה היחידה שדואר ישראל לא פושט את הרגל היא שהוא • כבר פשט את הרגל . רבות מההפרטות הממשלתיות הן ישראבלוף : הממשלה רק • מחליפה מונופול ממשלתי במונופול פרטי . . . או גרוע יותר . שיקולים כאלו אינם חלק מעולם המושגים של הביורוקרטים המנהלים את מערכת התחבורה ה ' ציבורית ' בישראל . אחרי הכל , מתי באחרונה ) או לראשונה ( פוטר שר תחבורה בגלל הצפיפות בדרכים ? האם הודח מישהו בגלל שהרכבת הקלה בירושלים היא בור הפסדים ללא תחתית ? האם מישהו מסתכן במשרתו לאור זה שהרכבת בישראל מפסידה מיליארדי שקלים מדי שנה ? וגם כאשר לביורוקרט התורן דווקא אכפת , הוא יודע היטב שני דברים : א ( העובדים בחברות הממשלתיות או הציבוריות מצביעים בבחירות המקדימות במפלגה שלו למען או נגד מי שהיטיב עמם . ב ( נושא הסובסידיות וההפסדים בערך בסולם 55 הכספיים בתחום התחבורה נמצאים במקום העדיפויות והעניין של הבוחר הממוצע . רווחים מול ביורוקרטיה הסביר הכלכלן ביורו...
אל הספר