למה הקֶרוסין הוא עדיין מ ל ך הדלקים׀ 01 2 אבל רק בחמישה נמלי תעופה גדולים יש מתקני הפצה קבועים של דלק ביולוגי ( אוסלו, סטאוַונגֶר, סטוקהולם, בּריזבֵּיין ולוס אנג'לס ) , ובאחרים האספקה אינה מובטחת תמיד . השימוש בדלק ביולוגי שעושה חברת התעופה הגדולה ביותר באמריקה, "יונייטד", הוא דוגמה מצוינת להיקף המרתיע של ההחלפה הנדרשת . לפי החוזה של "יונייטד" עם ספק הדלק שלה, שיעור הדלק הביולוגי מטוסי נוסעים ודלק מטוסים : היסטוריה ותחזיות שנה ( צֶפי ) ( צֶפי ) נוסעים ( במיליארדים ) דלק מטוסים ( קרוסין, במיליארדי ליטרים ) 202׀ מספּרים לא משקרים יהיה 2 אחוזים בלבד מצריכת הדלק הכוללת של החברה . אמנם חברות התעופה בימינו חסכניות יותר ויותר, והן שורפות עתה כ- 50 אחוז פחות דלק לנוסע לקילומטר מששרפו ב- ,1960 אבל החסכונות האלה מתגמדים לעומת התרחבותה הנמשכת של התעופה, שבגללה עלתה צריכת הדלק השנתית בעולם ליותר מ- 250 מיליון טון . כדי לעמוד בדרישה הזאת באמצעות דלק ביולוגי לא נוכל עוד להסתפק בפסולת אורגנית אלא יהיה עלינו להכניס לשימוש גידולים עתירי שמן, גם עונתיים ( כמו תירס, סויה, לפתית ) וגם רב-שנתיים ( דקל השמן...
אל הספר