המכוניות הח שמליות׀ 95 1 בדלק מאובנים ; כ- 12 אחוז נוספים מופקים מן הרוח והשמש, והשאר מכורי ביקוע גרעיני וממתקנים הידרו-אלקטריים . מכאן שבממוצע עולמי, שלוש חמישיות מן החשמל לטעינת מצברי המכוניות החשמליות מקורן בפחמן מאובן, אבל השיעור הזה משתנה מאוד ממדינה למדינה וגם בתוך המדינות . במחוז שאני גר בו, מַניטוֹבּה שבקנדה, כמעט כל החשמל ( יותר מ- 99 אחוז ) מקורו במפעלים הידרו-אלקטריים גדולים, ולכן המכוניות החשמליות במַניטוֹבּה הן הידרו-מכוניות "נקיות" . בקוויבק ובנורווגיה ( 97 ו- 95 אחוז מן החשמל הידרו-אלקטרי ) המצב דומה . המכוניות החשמליות בצרפת הן ברובן מכוניות ביקוע . ( המדינה מפיקה כ- 75 אחוז מן החשמל שלה מביקוע גרעיני . ) לעומת זה, ברוב חלקי הודו ( בייחוד באוּטאר-פּראדֶש ) , בסין ( בייחוד במחוז שאאנשי ) ובפולין רוב-רובן של המכוניות החשמליות הן מכוניות פחם . הדבר האחרון שעלינו לעשות הוא לעודד צמיחה מהירה של מקור ביקוש שיגביר עוד יותר את ייצור החשמל מדלק מאובנים . וגם אם מצברי המכוניות החשמליות ייטענו בחשמל ממקורות בלומברג 2019 אופ"ק 2018 אֶקסון 2018 צפי למספר המכוניות החשמליות בעולם מ יל...
אל הספר