כפר יאסיף

94 מאחר שהם עוברים בלב יישובים או לכל הפחות בשוליהם ועם מגע אתם, אלה רחובות מסחריים, הכוללים שירותים ומגורים . אפשר לחשוב כאן על הרחובות הראשיים של המושבות, שלאורכם נמצאו בנייני הציבור העיקריים, תחנת האוטובוסים, חנויות ומגורים, ויצרו רצף בינעירוני ( מראשון לציון לקרית עקרון ומזכרת בתיה, מזכרון יעקב לפרדס חנה ) , וגם למצוא נקודות דמיון בהתפתחותן — תהליכים של עיור, זיקות הדדיות כלכליות, חברתיות, תרבותיות ופוליטיות — אבל ההבדלים בין שני המקרים גדולים וחשובים . הרצף המוגדר היום רשמית ככביש מס' 70 ( שחלקו הדרומי-מערבי נעשה לכביש 67 עם השלמת עוד מקטע של כביש 6 ) הוא למעשה שורה של כבישים שנסללו בידי הבריטים בין השנים 1935 – 1947 : מזכרון יעקב לבת שלמה ( 1935 ) ומבת שלמה לצומת יגור ( 1938 ) , שם התחבר לכביש חיפה - ג'נין שנסלל קודם לכן, ומצומת יגור עד קרית אתא, שם התחבר לקטע כביש קיים ומשם שוב נסלל בתוואי הנוכחי ( או קרוב לו מאוד ) , דרך צומת בִּרווה ( אחיהוד ) , עד כפר יאסיף . שם הוא נגמר אז . המשכו, עד גבול לבנון, מופיע לראשונה ככביש מסוג ב' בהצעה המפורטת שהגיש צה"ל למערכת התכנון האזרחית ב- 1...  אל הספר