56 | אפקט צ׳רצ׳יל בדיוק כשהגיעו למרחק גורלי מהקרקע, העניינים התחילו להשתבש . באותם ימים היה שדה התעופה קרוידון מוקף בקבוצות של עצי בוקיצה גבוהים . כדי לחמוק מהעצים היה צריך הטייס הממריא לפנות פעמיים תוך כדי הטיית גוף המטוס, הראשונה ימינה והשנייה שמאלה . צ'רצ'יל ביצע את הפנייה הראשונה שלו ללא כל בעיה . הרוח שרה בין מוטות השלדה . מד המהירות הראה שישים קשר, מספיק כדי לחמוק מדימום מנוע . הוא פנה שמאלה והמאזנות והמייצבים העדינים צייתו למגעו . לאט לאט ובעדינות הוא החזיר את המוט ההיגוי למרכז — כפי שלימדו אותו — כדי להחזיר את המכונה למצב מאוזן . הוא החזיר אותו עד הסוף . הוא הזיז את ראש מוט ההיגוי כשלושים סנטימטרים . הוא שם לב למשהו מוזר . המטוס נותר נטוי בזווית של 45 מעלות . המכונה לא הראתה כל סימן לכך שהיא מגיבה להוראות שלו . למעשה, המטוס החל לנטות עוד קצת שמאלה . מד המהירות החל לרדת במהירות . וינסטון צ'רצ'יל הבין מיד שהוא וקפטן סקוט בצרות . 1 אמר צ'רצ'יל לסקוט — אדם מנוסה ובעל "המטוס יצא משליטה", יכולות גבוהות מאוד, שכבר שרד מהתרסקות קשה אחת, ונותרו לו כמה פציעות שיעידו על כך . בשלב זה צ'רצ'...
אל הספר