ז התחבורה במערכת העירונית

חיים אבירם 84 שבין ההיצע, הנקבע על ידי עקומת ההוצאות השוליות של היצרן, לבין הביקוש . כמעט אף לא אחד מהמאפיינים המתוארים כאן לגבי שוק התפוחים מתקיים בשוק הנסיעות . נניח כי אנו נוסעים ברכבנו הפרטי . האם היצע הכבישים העומד לרשותנו לנסיעה — נניח — מחיפה לטבריה, הוא מגוון ובעל איכויות שונות ? האם עלויות הנסיעה, נאמר מחיר הדלק, משולמות על ידי יצרן אלמוני או שאנו הצרכנים נושאים בהן ? האם אנו היחידים המשתמשים — בו – זמנית — בכביש ? האם שיווי המשקל מביא בחשבון את ההוצאות השוליות של הנסיעה ? קל להבין שקיימות נקודות רבות של שוני בין שוק התחבורה לענפים אחרים . עם זאת דרך הניתוח שלנו גם לגבי שוק התחבורה תהיה דומה לניתוח שיווי משקל כלשהו, בהתייחסות מיוחדת לקיום השפעות חיצוניות שליליות בשוק זה . 2 . 7 ההיצע התחבורתי 1 . 2 . 7 כבישים היצע מערכת התחבורה מורכב ממערכות שונות המשולבות ביניהן בדרך זו או אחרת . החלק המוכר ביותר בהיצע הם הכבישים . ניתן אל לבנו לכך שבעיר החד – מרכזית הכבישים מסיעים את הציבור אל המרכז, ותבנית מערכת התחבורה היא רדיאלית, כלומר מהחוץ אל הפנים, כפי שמתואר להלן בתרשים 1 . 7 . יש לה...  אל הספר