אחרית דבר: פרויקט המכונית ללא נהג

בתביעה ב ‑ 2017 נגד אוּבֶּר, גוגל ציינה, "למכוניות ללא נהג יש פוטנציאל לשנות את הניידות של מיליוני אנשים, וגם להפוך לתעשייה של טריליון דולר . " בינתיים, תוכנית המכונית האוטונומית של גוגל התקדמה מספיק, עד כי בגרה מהיותה חטיבה בחברה והפכה לוויימו ( Waymo ) , חברת ‑ בת עצמאית שפעלה לצד גוגל ועסקים אחרים תחת חברת האחזקות "אלפבית" . בתוך גוגלפלקס, יוזְמת המכונית האוטונומית נודעה בשם "פרויקט המכונית ללא נהג" . למרבה האירוניה, אם המכונית האוטונומית תצליח ותתגבר על מכשולים משפטיים ורגולטוריים שניצבים בדרכה, אז יהיו כמה נהגים - ובכללם נהגי משאיות, מוניות ואחרים - שיצטרכו לחפש עבודה חדשה . "כיום, ויימו נותרה המובילה בתעשייה בתחום החומרה והתוכנה בנהיגה עצמית . גוגל היתה חברת הטכנולוגיה האמריקנית הגדולה הראשונה שהכירה בפוטנציאל הטרנספורמציה ובערך המסחרי של אוטומציה של כלי רכב, שמבטיחה להפוך את התנועה ליותר בטוחה, נקייה, יעילה וזמינה", טענה גוגל בתביעתה . התביעה נגד אוּבֶּר נבעה מפעולותיו של אנתוני לבנדובסקי, מהנדס ‑ על בגוגל, שהתפטר מצוות פרויקט המכונית האוטונומית שלה בינואר 2016 . לבנדובסקי, שהיה...  אל הספר