גרמני אזרח הרפובליקה של ויימאר לא יכול לקרוא עיתונים , להאזין לרדיו , לנסוע ברכבת התחתית או ללכת לקולנוע מבלי להיתקל בפרסומות . כאשר צעד ברחובה של עיר נחשף לפרסומות על גבי לוחות המודעות והפרסום , על בניינים , על כלי רכב שחלפו על פניו . הפרסום על כלי רכב לא היה חידוש בתקופה , אולם הוא זכה אז ללגיטימיות רבה יותר . 1918–מ הוסדר הפרסום הפנים–עירוני שנישא על כלי רכב ציבוריים ופרטיים כאחד . בתוך ארבע שנים ביטלו עיריות רבות כמעט את כל האיסורים המשטרתיים על פרסומות על חשמליות ואוטובוסים . בערים מסוימות , כמו דרזדן למשל , היה נהוג לכנות את האוטובוס שלא על פי מספרו אלא על פי הפרסומת הבולטת ביותר שנישאה על שלדתו . הפנומנליות של פרסומות אלה נבעה בראש ובראשונה מעצם האטרקטיביות של כלי התחבורה שעליהן נישאו . "ראשית כל , כבר הייצוג החיצוני של העסק מתעצם באמצעות השימוש במכונית , " כתב אחד מבני התקופה , "אלגנטיות עניינית היא סימן ההיכר של המכונית הפרטית המודרנית , תכונה המשפיעה גם על ההערכה ביחס לבעל הרכב . את מראה היזם מתחומי התעשייה והעסקים הגדולים לא ניתן להשלים עם כרכרת סוסים . זה הולך הרבה יותר טוב...
אל הספר