נקודת הציון הבאה היתה בנובמבר , 1992 עם החלטת ממשלת ישראל להקים את חברת כביש חוצה ישראל כדי לקדם באופן ניכר ומידי את הפרויקט . הוחלט שהחברה הממשלתית תהיה באחריות השר בן אליעזר , ושהיא תופקד על ריכוז הטיפול בכביש , על קיצור המבוך הביורוקרטי ועל "הכנסת הסלילה למהלך מזורז מאד" ( ריאיון עם בנימין בן אליעזר , 29 במרס . ( 2003 הצעד הראשון היה למנות את מנכ"ל מע"צ יהודה כהן , שהראה מחויבות גדולה לרעיון הפרטת הכביש כשנים קודמות , למנכ"ל החברה . כך תיאר השר בן אליעזר את ההיגיון שביסוד הקמת חברה ציבורית ייחודית לצורך קידום הכביש : . 13 על הפוליטיקה של העברת החוק ראו . Da vies 1975 . 14 לדיונים היסטוריים מעניינים על יחסי הממשל ולובי הכבישים בצרפת ובאנגליה ראו . Dunn 1978 ; 1995 אני אמנם חסיד נלהב של הפרטה , הו היתה תפיסת העולם שלי מהיום שעמדתי על דעתי . כי מה שחברה פרטית עושה הוא תמיד יותר טוב ממה שממשלה יכולה לעשות ... לפני הבחירות , כראש המטה של יצחק רבץ , דחפתי בכל כנס וכל הרצאה כמה שיותר מחלפים ואוטוסטרדות . אבל אחרי שקמה הממשלה קיננה בי ההרגשה שזה לא מספיק . ואז שלפתי מהמגירה את כביש 6 ודחפת...
אל הספר