אחד מצעדיו הראשונים של דוד לוי בהתמנו בתחילת 1979 לתפקיד שר הבינוי והשיכון בממשלת בגין היה העברת המחלקה לעבודות ציבוריות ( מע"צ ) ממשרד העבודה למשרדו ( ראו אבנרי . ( 1983 מע ) צ" כיום "החברה הלאומית לדרכים , ( " שהיתה מופקדת על סלילת הכבישים הבין עירוניים במדינה , עברה במהלך השנים פעמים מספר ממשרד למשרד , משר לשר . היו שראו בצעד שנקט השר החדש תזוזה טכנוקרטית שגרתית , כפי שקורה לעתים קרובות כשמשרדי ממשלה מתדיינים ביניהם על חלוקת סמכויות ומשאבים . אבל לוי , שהגיע לפוליטיקה הפרלמנטרית כמנהיג סיעת הליכוד בוועד פועלי הבניין בהסתדרות , הכיר היטב את מע"צ ואת חלקה בבינוי ובתשתיות , ולא מן הנמנע שראה בהעברת מע"צ לשליטתו מהלך פוליטי חשוב . לוי היטיב כנראה לזהות את הרווח הפוליטי הצפוי למי שאחראי לסלילת כבישים חדשים ולהרחבת הקיימים , במיוחד אם ישכיל לכונן לעצמו תדמית של חולץ פקקי התנועה הלאומי . בישראל כבר שררה אז מציאות פוליטית כלכלית חדשה , שבה חוקי השוק והרגלי הצריכה החדשים עודדו את הציבור לרכוש עוד ועוד מוצרים , ובראשם מכוניות פרטיות . מספרם הגדל של כלי הרכב חייב סלילה , שדרוג ותחזוקה נאותה של...
אל הספר